多项技能为航天员照亮归途

  伞花在空中开放，牵引神舟十四号回来舱渐渐下落。日前，神舟十四号载人飞船回来舱在春风着陆场预订区域成功着陆，履行飞翔使命的航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲顺畅出舱，身体状况杰出，神舟十四号载人飞翔使命获得圆满成功。

  此次神舟十四号乘组回来是我国空间站“T”字根本构型建成后的初次回来使命，也是载人飞船初次在冬天夜间回来春风着陆场。相较此前使命，低温与暗夜是本次使命的两大应战。面临检测，我国科研团队立异多项技能办法，为神舟十四号乘组顺畅回家保驾护航。

  从回来舱变速进入回来轨道到推动舱与回来舱别离，从回来舱进入大气层到安全着陆……回来的每一步，离不开层层牵引，护航归途。

  作为我国载人航天工程副总指挥单位，我国电科在海陆空天布设密不透风的航天测控通讯网，供给全链路安稳盯梢丈量的雷达“智慧眼”，研发精准定位保证“舱落机临”的系列定向“顺风耳”等电子信息体系和装备，为飞船安全归航照亮归途，保证快速精准发现方针，圆满完成回来搜救使命。

  在回来舱变轨、与推动舱别离、进入大气层、安全着陆等阶段，都需求测控体系经过遥测、外测来接纳和发送指令，观测剖析飞翔器方位、速度、姿势。“在主着陆场，咱们布设了卫星通讯固定站、车载站、便携站等卫通体系，保证调度指令、数据传输和图画传输的实时性、安稳性和清晰度。”我国电科网通院卫星通讯体系总规划师李晓芳和记者说，在新建和晋级后的体系中，研发的大功率功放和高速调制解调器，极大的进步卫星通讯传输才能，传输容量进步5至10倍。

  据了解，最新研发的收回区斗极态势体系，使用斗极导航体系定位和短报文功用，构建了指挥中心、前方指挥、查找渠道三位一体的指挥体系，大幅度的进步回来舱查找功率，缩短收回时刻。

  “酒泉雷达盯梢正常”“渭南雷达盯梢正常”“太原雷达盯梢正常”……沿着神舟十四号“回家路”，我国电科布置多型测控雷达，经过精准的坐标丈量和精密的成像处理，背负回来区首点截获、黑障区接连盯梢等使命。

  回来舱再入大气层时会有“黑障效应”，将阻隔回来器与地上测控站之间的通讯联络。为此，我国电科自主研发的丈量雷达立异选用智能化鞘套判别、杂乱波形规划等方针勘探盯梢技能，继续展开盯梢丈量，紧盯黑障区“隐身”的回来舱，避免其违背预订着陆区域，像“灯塔”相同保证回来舱精准归航。

  着陆收回阶段，“发现243信号”“243信号盯梢正常”等要害节点信息指令响彻北京飞控中心指控大厅，这是我国电科自主研发的定向仪系列新产品，其构建的近、中、长途调配，海、陆、空协同的立体化查找定向网络在不断发挥作用。

  我国电科22所载人航天使命团队负责人宋磊介绍，本次使命中，科研团队强化天空位一体化查找引导体系建造，最新研发的航天员通话电台，在着陆场与测控体系间完成无缝联接，初次将舱内航天员呼叫话音“延伸”至北京飞控中心。

  “咱们还研发了直升机前舱查找引导体系，不仅能针对着陆场现场的多源搜救信息进行深层次地交融、智能决议计划，还能与北京指控大厅落点预告数据精准同步，协助查找直升机在上千公里之外就能提早预知回来舱的运转轨道，为查找使命争取了名贵‘提早量’。”宋磊说。

  除了照亮归途，近半年来，我国电科也继续运用电子信息技能全面保证航天员的作业日子。

  本年6月5日，陈冬、刘洋、蔡旭哲3名我国航天员搭乘神舟十四号载人飞船成功飞向我国空间站天和中心舱。在神舟十四号载人飞船与空间站组合体交会对接过程中，我国电科研发的激光雷达多方位、大范围接纳光信号，实时供给飞船与空间站的相对方位信息。交会对接的精准“慧眼”，则有赖于我国电科突破了大动态、高精度、多参数实时丈量等难题，完成了新扫描体系、多方针切换和多方针辨认等功用。

  航天员与地上怎么实时通话？“咱们专门研发了六合卫星通讯体系，在六合之间打造了一条高效、安稳的通讯传输‘天路’。”李晓芳介绍，在“太空授课”过程中，空间站、天链中继卫星和地上站的通讯体系一起参加，织就了立体通讯测控网，随技能渐渐的进步，卫星通讯体系完成从引进设备集成到悉数自主立异，信息传输速率进步40倍，由之前的2小时缩短至3分钟。

  在施行出舱活动期间，机械臂分体系全程合作航天员展开出舱活动，我国电科为机械臂配套了关节运动驱动组件及高精度方位传感器、结尾履行器等要害设备，助力航天员灵敏操作。

  据我国电科15所相关项目负责人刘蕾介绍：“咱们还装备了三维归纳立体显现体系，选用三维孪生技能，以实在数据驱动场景中航天器运动，完成空间站使命实在运转场景与数字渠道同步真假数字孪生，实时展示空间站全貌，并展示机械臂舱外运动、舱体在轨飞翔、航天员出舱动作等实在作用。”

  我国电科还为航天员配套了压力传感器等产品，完成对舱内环境、食物、航天员生理目标等的准确检测。（崔兴毅）

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